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2026年,工信部、国务院国资委联合启动的2026年度人形机器人与具身智能实景实训专项行动明白准确地提出,到2026年底要凝练形成百个以上高价值应用场景,带动形成万台级落地能力。这一政策定调标志着人形机器人郑重进入规模化发展的新阶段。
作为机器人关节的心脏,精密减速器承担着电机转速转换、扭矩放大与精准运动控制的关键功能,直接决定机器人的运动精度、负载能力与整机寿命。
在这场由上游驱动的产业变革中,中国机器人产业正凭借政策、成本、产能与技术的多重优势,走出一条独特的突围路径,而国证机器人产业指数则成为投资者捕捉这一浪潮的高效工具。
人形机器人商业化提速,正在重塑精密减速器行业的供需格局。行业多个方面数据显示,2025年全球精密减速器销售额约32亿美元,同比增长7.8%,预计2026年全球销售额增长8.0%。其中,机器人产业是核心驱动力,销售额占比从2024年的33.6%提升至2025年的35%,预计2030年将达46.3%。更为亮眼的是人形机器人带来的增量需求,2025年相关减速器销售额同比增长5倍,2030年有望跃升为精密减速器第二大应用市场。
维度关键数据趋势判断整体市场2025年全球32亿美元,2026年预计会增长8.0%稳健扩张核心驱动力机器人产业占比从33.6%→35%→46.3%持续强化,2030年近半壁江山增量亮点人形机器人2025年销售额同比增5倍指数级爆发格局重塑2030年人形机器人将成第二大应用市场需求结构根本性转变
券商测算进一步印证了这一空间的广阔。按照2030年人形机器人年出货量50万台至150万台的不同预期,精密减速器整体增量市场规模将达到126亿元至288亿元,其中谐波减速器增量规模为90亿元至216亿元,精密行星减速器为36亿元至72亿元。相比传统工业机器人的需求,这是一次数量级的跃迁。
旺盛的需求正在暴露全球产能的短板。东吴证券研报指出,2027年全球人形机器人销量有望突破50万台,对应将产生600万台谐波减速器的配套需求,叠加传统工业领域的存量需求后,整体市场总需求将达到880万台,而2025年全球有效产能仅500万台,2027年或将出现超20%的供给缺口。
面对这一缺口,海外龙头的扩产节奏却相对保守。哈默纳科2026年谐波减速器产能预计仅增至347万台/年,扩张幅度有限,无法覆盖全球人形机器人量产的新增需求。这为国内减速器企业提升行业竞争力、抢占全球市场占有率创造了历史性机遇。
国内企业正抓住这一窗口期,以惊人的速度推进产能扩张。绿的谐波2025年底谐波减速器产能已达79万台/年,新建智能制造项目投产后将新增100万台谐波减速器及20万台机电一体化产品产能;来福谐波的月产能从2023年的1.34万台增至2025年12月的3.96万台,年产能目标直指80万台。(数据来源:上市公司财报 截至2025.12)
与此同时,研发投入也在加速,上纬新材2026年第一季度整体研发投入达4585.16万元,同比大幅度增长504.37%,其中具身智能业务专项研发投入3778万元。(数据来源:上市公司财报 截至2025.12)
更具冲击力的是性价比优势。技术层面,国内主流减速器产品性能、技术指标已接近国际顶尖水平;价格层面,国产产品的优点突出。
哈默纳科标准谐波减速器单价约1100元至1200元,高端定制款最高可达8000元,而绿的谐波同种类型的产品单价仅600元至750元,来福谐波2025年产品均价约为哈默纳科的40%至60%。东吴证券觉得,随着规模化生产推进,国产减速器制造成本有望持续下降,产品综合竞争力将进一步放大。
品牌产品类型单价区间哈默纳科(日本)标准款1100–1200元哈默纳科(日本)高端定制款最高8000元绿的谐波(国产)同种类型的产品600–750元来福谐波(国产)2025年产品均价约为哈默纳科40%–60%
当产业趋势已经明确指向人形机器人量产,投资者面临的核心问题从要不要投转变为如何高效投。产业链环节繁杂,技术路线尚未完全收敛,个股选择难度极大,单一公司风险不容忽视。此时,国证机器人产业指数的配置价值便凸显出来。
国证机器人产业指数采用“窄而精”的编制思路,优先选取机器人本体和核心零部件公司,高度匹配价值增量环节。根据Wind数据,该指数成份股中约75%的权重属于人形机器人概念股,紧扣量产主线。(数据取用wind人形机器人概念指数成分股与国证机器人产业指数交集 截至:2026.06.15)
在产业锐度上,国证机器人产业指数是名副其实的人形机器人含量最高的指数。当特斯拉Optimus量产在即、英伟达GR00T平台加速具身智能落地、宇树科技实现全年盈利,这些产业里程碑事件直接利好的是人形机器人核心供应链,而非泛机器人概念。
值得一提的是,该指数于2024年4月完成编制方案修订,将原有范围从机器人、数字控制机床和工业自动化设备调整为涉及机器人本体、核心零部件及相关领域,选股规则更加聚焦于与人形机器人本体及其核心零部件相关的上市公司。这一修订使得指数的人形机器人含量大幅提升。
先发积淀+场内外双通道布局:机器人ETF景顺(159559)的产品矩阵优势
机器人ETF景顺(159559)成立于2023年11月30日,是目前市场上较早跟踪国证机器人产业指数的ETF产品之一。相较于2024年后陆续成立的同种类型的产品,该基金已完整经历了2024年至2026年机器人板块的多轮预期博弈与产业催化周期。
此外景顺长城依托自身优势,形成场内ETF+场外联接,覆盖多元交易场景的全矩阵产品网。除机器人ETF景顺(159559)外,景顺长城还布局了国证机器人产业ETF联接A(020893)与联接C(020894)。联接基金主要通过投资于目标ETF,紧密跟踪标的指数,起购门槛更低,适合习惯通过银行、第三方平台等场外渠道参与配置的投资者。
2025年以来,具身智能首次写入政府工作报告,北京、深圳等十余省市出台专项支持政策,覆盖中试基地、产业基金等具体环节。产业端,2025年人形机器人领域投融资案例约286起,融资总额约668亿元,较2024年呈倍数级增长。特斯拉Optimus量产倒计时,国内厂商万台级订单落地,板块正从主题概念向产业趋势过渡。(数据来源:高工机器人 截至:2025.12)
跟踪国证机器人产业指数,50只成份股覆盖核心零部件、本体制造及应用端,机械设备与电力设备权重合计超62%,产业链完整度高。前十大权重股占比约38.55%,聚焦绿的谐波、双环传动、汇川技术等细致划分领域龙头。基金规模达26.40亿元,成立以来累计收益51%,业绩基准收益率是48%;近两年收益60.81%,业绩基准收益率是62.96%,中长期维度跑赢沪深300指数。(数据来源:Wind 截至:2026.05.17)
跟踪国证机器人产业指数(980022),选取50只业务涉及机器人本体、核心零部件及其他机器人产业相关领域的上市公司,覆盖从上游减速器、伺服系统到中游本体制造、下游应用场景的全产业链,强调机器人属性与产业纯度,适合作为观察该细分赛道的指数化工具。
相比科创50、创业板50等宽基科技指数,国证机器人产业指数行业分布更聚焦机械设备、电力设备等硬制造领域,不含半导体、互联网等分散标的,人形机器人概念股占比超73%,机器人纯度较高。相比泛制造业指数,其成份股筛选更强调机器人本体与核心零部件关联度,风险收益特征更贴合机器人产业周期。
晨星风险评级:中高,适合激进的类型、积极型投资者。 本基金为股票型基金,其长期平均风险和预期收益率高于混合型基金、债券型基金及货币市场基金。本基金为指数型基金,被动跟踪标的指数的表现,具有与标的指数以及标的指数所代表的股票市场相似的风险收益特征。 本基金投资港股通标的股票,将承担港股通机制下因投资环境、投资标的、市场制度和交易规则等差异带来的特有风险。
文中相关个股仅为指数成分股展示,不作为个股推荐。我国基金运作时间比较短,不能反映股市、债市发展的所有阶段,指数涨跌幅仅供参考,不预示未来表现亦不代表具体基金表现。基金有风险,投资需谨慎。本产品由景顺长城基金管理有限公司发行与管理,销售机构不承担产品投资、兑付责任。本材料由景顺长城基金管理有限公司制作供代销机构参考,销售机构如需直接向投资者推介本产品,应当在推介前仔细地了解客户情况并受相应合规要求约束,防止违规销售行为。
关于基金销售费用的说明:景顺长城国证机器人产业交易型开放式指数证券投资基金发起式联接基金A份额每笔认购金额(M)分段收取认购费,具体为:M<100万元,0.80%;100万元≤M<300万元,0.60%;300万元≤M<500万元,0.40%;M≥500万元,1000元/笔。每笔申购金额(M)分段收取申购费,具体为:M<100万元,1.00%;100万元≤M<300万元,0.80%;300万元≤M<500万元,0.60%;M≥500万元,1000元/笔。根据每笔份额的持有时长(N)分段收取赎回费:其中:N7天,1.50%;N≥7天,0。不收取销售服务费。C份额每笔认购金额(M)分段收取认购费,具体为:M≥1元,0。每笔申购金额(M)分段收取申购费,具体为:M≥1元,0。根据每笔份额的持有时长(N)分段收取赎回费:其中:N7天,1.50%;N≥7天,0。销售服务费为0.20%/年。相关费率折扣情况以销售机构展示为准。
景顺长城国证机器人产业交易型开放式指数证券投资基金:投资人在申购或赎回基金份额时,申购赎回代理券商可按照不超过申购或赎回份额0.5%的标准收取佣金,其中包含证券交易所、登记机构等收取的相关联的费用。场内交易费用以证券公司实际收取为准。
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